‘숫자로 알아본 고속철’ 中고속철의 최고 10가지

1. 중국 고속철은 세계 최대 구간을 자랑해 2014년까지 1만 6천 킬로미터에 달하자 전 세계 60% 이상을 차지했다. 두 번째는 일본의 신칸센, 세 번째는 스페인이다.

2. 고속철 여객 수송량이 세계 최고다. 201４년 중국 본토 고속철의 여객수송량이 ９억 700만 인원에 달해 하루 여객수송량이 249만 인원을 기록했다. 2015년 1월부터 8월까지 7억 4700만 인원이 넘게 고속철을 타 하루 여객수송량이 307만 6천 인원에 달했다.

3. 세계에서 가장 빠른 고속철은 사오관(韶關)-레이양(耒陽) 서쪽구간으로 전구간이 248킬로미터, 운행시간은 47분으로 속도가 316.6km/h에 달한다.

4. 최장 구간은 하얼빈(哈爾濱)-우한(武漢) 구간인 하우(哈武)고속철로 운행 거리가 2446킬로미터이고, 소요 기간이 14시간 38분이다. 란저우(蘭州)-신장(新疆) 구간인 란신 고속철에 비해 23킬로미터가 더 길고, 하얼빈-상하이 구간보다 25킬로미터 더 길다.

5. 해발 최저 고속철인 란신(蘭新) 고속철은 중국의 해발 최저 지역인 신장 투루판(吐魯番)분지와 간쑤(甘肅) 치롄산(祁連山) 터널을 통과한다. 투루판 분지의 대부분이 해발 500미터 이하에 놓여있고, 분지 최남단 산자락에 이어진 아이딩후(艾丁湖) 호수는 해수면보다 155미터 낮아 중국 대륙 내 최저 지역으로 알려졌다.

6. 해발 최고 고속철인 란신 고속철의 치롄산 2호 터널은 칭하이(青海)성 먼위안(門源) 회족자치현에서 서쪽으로 60킬로미터 떨어진 치롄산 고산 지역에 위치해 터널 양쪽으로 칭하이와 간쑤 두 개 성을 연결하고 있다. 이 터널의 전체 길이는 9.49킬로미터이며, 최고 해발이 4345미터에 달해 최대 매몰 깊이가 800미터를 넘고, 절단면이 160평방미터로 현재까지 세계 최고 해발 지역에 건설된 고속철이자 최고의 건설 표준 및 시공 난이도 최고까지 요구된 1급 고위험 고속철 터널에 속한다.

7. 최대 한랭 고속철은 ‘하다 고속철’로 하얼빈에서 다롄(大連) 구간이며 전체 길이가 921킬로미터에 달한다. 30년간의 기상 자료에 따르면 동북 3성의 한 해 온도차는 80도로 중국 내 가장 춥고 온도차도 가장 큰 지역이다.

8. 표가 가장 저렴한 고속철도 구간은 창러(昌樂)-웨이팡(濰坊)의 2등석으로 운행시간 12분에 거리는 24킬로미터다. 기타 국가 고속철 가격에 비해 중국 고속철은 가장 싼 편이고, 성능 대비 가장 저렴하기도 하다.

9. 첫 번째 수익 고속철은 2014년 7월 1일 징후(京滬, 베이징-상하이) 고속철이 개통 3년째를 맞았을 때로, 징후 고속철은 중국 내 첫 번째 수익을 가져온 고속철도가 되었다. 징후 고속철은 개통 3년간 3개 단계를 연속 오르며, 2012년과 2013년에 각각 23.7%와 33%씩 성장했고 일평균 여객수가 34만~38만 인원에 달해 일평균 현금 소득이 1억 위안을 넘어섰다.

10. ‘가장 아름다운 고속철’인 허푸(合福, 허페이-푸저우) 구간은 안후이(安徽), 장시(江西), 푸젠(福建) 3개성을 지나며, 전체 구간 길이가 848킬로미터에 시속 300킬로미터로 설계됐다. 또한 우이산(武夷山), 우위안(婺源), 황산(黄山) 등의 중국 내 유명한 관광지역을 통과함에 따라 안후이, 장시, 푸젠 3개 성의 ‘관광 황금회랑’으로 조성될 예정이다.

(번역: 조미경)

원문 출처: 인민망(人民網) 

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