오세훈 서울시장의 한강버스…운항 열흘만에 멈춰

서울시가 한국 내 최초로 도입한 친환경 선박 한강버스가 지난 18일 정식 운항에 투입됐지만 운항 열흘 만에 멈췄다. 잇따른 기계 고장과 안전 관리 공백이 드러나면서 논란이 일고 있다.

지난 22일 잠실행 한강버스가 운항 중 방향타 고장이 발생했고 같은 날 마곡행도 운항 준비 중 전기 계통 문제가 생겨 결항했다. 26일에도 운항 중 방향타 고장이 또 발생했다. 연이은 운항 중단과 재개가 반복되면서 결국 서울시는 한강버스 운항 중단을 결정했다.

운항 중단 사태와 더불어 안전 관리 문제도 제기됐다. 배에 타는 승객들의 이름과 신분을 확인하지 않고 있기 때문이다. 29일 국회 국토교통위원회 더불어민주당 전용기 의원은 “다른 지역에서 운영하는 배들은 승객의 이름을 확인하고 명부를 적지만, 서울시는 하지 않고 있다”고 지적했다.

한국의 유·도선법에는 배가 멀리 가거나 오래 운항할 때 승객 신분을 확인하고 명부를 작성하도록 되어 있다. 하지만 서울시는 ‘관할관청 재량에 따라 이 절차를 제외할 수 있다’는 예외 규정을 근거로 절차를 빼고 있었다.

이에 한국 행정안전부는 “법적으로 문제는 없지만, 많은 시민이 이용하는 만큼 대책이 필요하다”며 서울시에 개선을 요구했다. 전용기 의원은 “신분 확인과 승선 신고 의무화는 선박 사고가 발생하면 큰 인명피해가 발생하기 때문”이라며 “다른 지자체는 단서 조항에 따라 법적 예외가 가능함에도 승객과 시민의 안전을 위해 이를 지키고 있다”고 설명하며 “한강버스는 하루 수천 명의 시민을 태우고 있지만 단서 조항을 악용해 최소한의 안전 조치를 다 하지 않고 있다”며 “오세훈 시장의 꿈이 우선이고, 서울시민의 안전은 뒷전인 건지 묻고 싶다”고 말했다.

한강버스가 열흘만에 운항을 중단하자 비판의 목소리도 나오고 있다. 박주민 더불어민주당 의원은 28일 자신의 SNS를 통해 “오세훈 시장은 먼저 안정성에 대한 담보도 없이 역사적인 대중교통이라며 홍보에만 매진했던 무책임한 시정에 대해 시민들께 사과하라”며 “섣부른 운항 재개보다는 철저한 점검과 분명한 재발 방지 대책을 마련해야 한다”고 지적했다. 또한, 전현희 민주당 수석 최고위원도 “무자격업체에 선박 건조를 맡긴 한강버스는 처음부터 실패가 예견된 사업” 이라며 비판했다.

한편, 오세훈 서울시장은 29일 오전 시청에서 열린 주택공급 대책 관련 브리핑에서 한강버스에 대한 입장을 밝혔다. “열흘 정도 운행 통해 기계적·전기적 결함이 몇 번 발생하다 보니 시민들 사이에서 약간 불안감 생긴 것도 사실”이며 “시민 여러분께 송구스럽다”며 “추석 연휴 때 가족과 함께 한강버스를 탈 계획을 세운 시민들이 계실 텐데 운행을 못 해 안타깝고 송구하다”고 덧붙였다.

[글: 류미현, 강형빈]

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