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2020년03월12일 

선풍적 인기 끄는 ‘뉴’ 인프라란 대체 무엇? 중국에 필요한 새로운 인프라는?

인민망 한국어판 [email protected]
12:36, March 12, 2020
선풍적 인기 끄는 ‘뉴’ 인프라란 대체 무엇? 중국에 필요한 새로운 인프라는?
[사진 출처: 신화사]

[인민망 한국어판 3월 12일] 중국 고위층의 여러 차례 배치에서 자본시장의 자금이 몰리는 부분까지 요즘 언론의 주목을 가장 많이 받는 개념 중 하나는 ‘뉴’ 인프라라고 할 수 있다. 전문가들은 일반적으로 새로운 인프라가 경기침체를 막고, 경제 전환과 업그레이드에 중요한 역할을 할 것으로 기대하고 있다.

‘뉴’ 인프라란 무엇이며, 당국은 왜 많은 관심을 보이는가?

중국공산당 중앙정치국 상무위원회는 최근 회의를 열고 현재 진행 중인 코로나19에 대한 예방과 통제, 안정적인 사회 경제 운영에 관해 논의했다. 회의에서 공중 보건 서비스, 응급 물자 보장 분야에 대한 투자를 늘리고, 5G 네트워크, 데이터 센터 등 새로운 유형의 인프라 구축을 가속화해야 한다고 강조했다.

이와 관련 펑성(馮勝) 중타이(中泰)증권 애널리스트는 “중국 고위층에서 새로운 인프라 구축을 주목하면서 여러 차례 회의를 가졌다. 새로운 인프라를 주목한 이유는 중국 경제에 큰 영향을 미치는 전염병이 발생한 상황에서 새로운 인프라 구축을 가속화하면 성장과 고용 안정에 도움을 줄 수 있기 때문이다”라고 지적했다. 

새로운 인프라의 ‘새로움’은 어디에 있나?

Evergrande Research Institute(恆大研究院) 런쩌핑(任澤平) 연구소장은 “새로운 인프라는 시대 상황을 반영한다. 20년 전 중국 경제의 ‘새로운 인프라’가 철도, 고속도로, 교량이었다면 향후 20년 중국 사회 경제의 번영과 발전을 지원할 ‘새로운 인프라’는 5G, 인공지능(AI), 데이터 센터, 인터넷 등 과학기술 혁신 분야의 인프라와 교육, 의료, 사회보험과 같은 민생 소비 향상을 위한 인프라가 될 것”이라고 지적했다.

‘올드’ 인프라, 즉 기존 인프라는 일부 지역 특히 인구 유출 지역에서는 이미 과잉 상태를 보이고, 재투자는 국민을 힘들게 하고 물자를 낭비하게 된다. 물론 장기적으로 인구가 유입되는 광역 도시권에 도로와 교량을 더 많이 건설해야 하다. 그렇지 않을 경우 사회 경제 발전을 제약하게 되고, 교통체증 및 환경오염과 같은 심각한 문제를 초래할 수 있다. 새로운 인프라는 미래 발전의 취약점이다. 이들 분야는 단기적인 수요 자극과 장기적인 공급 확대를 위한 최적의 접점으로 중국 경제가 중진국 함정을 넘어 고품질의 혁신적인 발전으로 향할 수 있는 중요한 무기가 된다. 

‘뉴’ 인프라가 ‘안정적인 성장’의 중임을 감당할 수 있을까?

현재 중국의 새로운 인프라의 규모가 아직 너무 작기 때문에 새로운 인프라에 대한 투자를 늘리는 것만으로 경제에 큰 도움이 되기는 어려워 새로운 인프라와 기존 인프라에 대한 적절하고 전반적인 투자가 필요하다는 분석가들의 지적에 주의를 기울일 필요가 있다. 궈타이쥔안(國泰君安)연구소 글로벌 이코노미스 화창춘(花長春) 수석연구원은 중국의 새로운 인프라의 발전 전망에도 불구하고 현재 규모가 여전히 작기 때문에 안정적인 성장 효과는 비교적 작을 것으로 예상했다.

화 연구원은 “중국 정부의 인프라 투자 중 현재 새로운 인프라 투자에 대한 통계는 없지만 PPP라이브러리 세분 항목에서 볼 수 있다. 기존 PPP 프로젝트의 현재 총 투자 규모는 약 17조 6억 위안인데 전통적인 인프라가 큰 부분을 차지한다. ‘새로운 인프라’ 항목을 전부 계산해도 총액은 3조 위안으로 15% 미만이다. 중국 경제의 현재 규모를 봤을 때 추진 역할을 하기에는 제한적이다. 앞으로 ‘전통적인 인프라+새로운 인프라’의 이륜구동 방식을 사용하여 경제를 회복하고, 전환과 업그레이드를 촉진할 것으로 예상된다”고 지적했다.

7가지 새로운 인프라에 대한 증권가의 전망은?

5G

둥팡(東方)증권은 중국내 5G 건설 진척 상황이 시장 기대치를 뛰어넘을 것으로 보인다고 밝히고, 현재 3대 사업자는 연간 55만 개의 기지국을 건설할 계획이어서 연간 건설 진척 속도가 예상을 초과할 것으로 전망했다.

차이나텔레콤 우한(武漢)지사는 1월 24일 저녁 차이뎬(蔡甸) 훠선산(火神山)에 첫 번째 5G 기지국[장자두(張家渡) 기지국]을 개통했다.

UHV(초고압)

은하(銀河)증권은 2018년 9월에 국가 에너지관리국이 발행한 ‘송변전 중점 사업 추진 가속화에 관한 통지’에 따르면 총 12개의 UHV(초고압) 프로젝트를 계획했고, UHV당 약 200억 위안의 투자를 계산했을 때 연내 새로 승인되는 7개 UHV라인은 약 1500억 위안 정도의 시장 성장 공간을 마련할 수 있게 된다고 밝혔다. 

도시 철도

BOC International(中銀國際)은 2019년 말까지 전국의 총 40개 도시에 누적 마일리지 6,730.27km를 가진 도시 철도 노선이 개통되고, 중국의 거시경제 하방 압력이 가중되는 상황에서 경제 안정을 위한 도구 가운데 하나인 도시 철도 인프라가 지속적으로 추가되어 2020년에는 연간 1000km를 돌파하게 될 전망이라고 밝혔다.

신에너지 자동차 충전기

신스다이(新時代)증권은 “신에너지 자동차 보유량이 2천만 대인데 차량과 충전기를 1:1 비율로 계산할 경우, 필요한 수는 약 1,880만 개가 될 것이라고 밝혔다. AC(교류) 충전기와 DC(직류) 충전기 사이의 가격 차이가 크기 때문에 충전기 하나를 설치하는데 평균 15,000위안이 든다고 가정하면 해당 충전 장비의 시장 규모는 약 2,800억 위안이 될 것이다. 차량 한 대가 연간 약 2,000kWh의 전력을 소비한다고 계산했을 때 충전 및 서비스 시장은 약 400억 위안이 될 것으로 예상된다”고 밝혔다. 

[사진 출처: 신화사]

데이터 센터

핑안(平安)증권은 “데이터 센터는 폭발적으로 늘어나는 데이터 사용량과 업계 경기의 덕을 톡톡히 보고 있다. 지역적으로 베이징, 상하이, 광저우(廣州), 선전(深圳)은 정책 제한으로 인해 성장 공간이 제한적이지만, 주변의 성과 도시의 데이터 센터 신축과 확장에 대한 투자 수요가 현저히 증가할 것이다. 거기에 환경적으로 적합하고, 전기료 혜택과 토지 자원이 상대적으로 풍부한 지역 예를 들어, 서북, 서남 등 지역의 데이터 센터는 큰 성장 잠재력을 가질 수 있다”고 밝혔다.

AI(인공지능)

신스다이증권은 기술 및 비즈니스 시나리오에서 AI 응용 수요가 높아지고, 산업 규모가 지속적으로 늘어날 것으로 보인다고 밝혔다. 전망산업연구원에 따르면 2020년 중국의 AI 시장 규모가 45% 증가해 글로벌 시장의 증가 속도를 크게 앞지를 것이다. 

산업용 인터넷

핑안증권은 산업용 인터넷은 기본 네트워크, 플랫폼 및 보안 시스템으로 구성되는데 그중에서 플랫폼이 핵심이라고 지적하고, ‘5G+산업용 인터넷’이 투자의 초점이 될 것이라고 전망했다.

옌레이(閆磊) 핑안증권 애널리스트는 “중장기적으로 중국 기업의 ‘클라우드’ 이용 및 디지털화 추세를 되돌릴 수 없고, 이번 감염병 사태 이후 진전이 가속화될 것으로 보인다. 5G, 산업용 인터넷 및 클라우드 컴퓨팅은 디지털 경제의 주요 인프라이기 때문에 기술력과 자금력이 허락되는 한 적정하게 앞서나가는 것이 가능하다. 인프라를 통해 애플리케이션을 발전시키고, 생태를 완비한 후 인프라 구축에 대한 투자를 계속하는 선순환을 이루게 된다. 특히 대국간 기술 경쟁을 하는 상황에서 새로운 인프라에 대한 투자를 확대하면 선진국과의 개발 격차를 좁히는 데 도움이 될 수 있을 것”이라고 지적했다. (번역: 이인숙)

원문 출처: 상관신문(上觀新聞)

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출처: 인민망 한국어판  |  (Web editor: 汪璨, 王秋雨)

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